SANTO DOMINGO. En el 2007, cuando el ex presidente Leonel Fernández hacía el corte inaugural de la primera planta de compresión y distribución de Gas Natural (GN) del país, externó sus deseos de que al año siguiente hubiesen en circulación 40 mil vehículos oficiales operando con ese combustible.
A su lado, Ricardo Canalda, presidente de la empresa Línea Clave, que instaló la planta, fue más ambicioso, y elevó sus aspiraciones a 140 mil vehículos convertidos a gas natural en tres años.
Hoy, casi seis años después, el total estimado de vehículos que funciona con ese tipo de combustibles, apenas llega a los 10 mil, cuando el parque vehicular sobrepasa las 2,917,573 unidades, según registro de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII).
La falta de estaciones, el alto costo de instalación de los equipos y, sobre todo, los aumentos en el precio de expendio del gas, han ido borrando los encantos de un combustible que se presentó al país como la mejor alternativa para enfrentar las alzas en los derivados del Petróleo.
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En ello se basan representantes de talleres donde se hace conversión de vehículos con sistema de gasolina a GN, para explicar las bajas de hasta un 70% que tienen sus negocios. Mientras, los dueños de vehículos advierten que podrían dejar de usar el gas si se generaran nuevas alzas en su precio, pues costaría igual que el Gas Licuado de Petróleo (GLP). No obstante, se expresan complacidos con el ahorro de hasta un 60% que todavía supone el GN frente a otros combustibles.
En aquel momento se anunció la entrega de 65 licencias, tres para operar empresas de importación de equipos, 20 para talleres de conversión y 42 para estaciones de expendios. A enero de este año, el MIC había emitido un total de 116 licencias para estaciones y apenas 14 están en operación, y entregó 89 para talleres, pero sólo funcionan 46, según sus datos.
